Quizás uno de los pedidos más inusuales para el bordado de la madre fueron las botas. Con la ropa, todo está claro, hay diferentes casos: quién plantó la mancha, quién la quemó. Pero a los zapatos. Pero la suela de las botas ya tenía bordado. Sí, eso es mala suerte: se plantó una mancha en la parte inferior de la pierna. Es una pena, las botas en sí son hermosas y nuevas.
Curso de experto. Restauración de calzado y sus productos de piel. Formación profesional ¿Le gustaría aprender tecnologías modernas para la restauración de productos de cuero? Es un especialista experimentado y desea alcanzar un nuevo nivel de desarrollo e ingresos mediante la introducción de nuevos servicios y tecnologías. Entonces este curso es para ti. Simple y fácilmente, .
Como es bastante difícil para mí elegir zapatos para mí, trato de cuidarlos y repararlos para una vida útil más larga. Llegó el verano, saqué mis sandalias favoritas y más cómodas que, por supuesto, no se veían muy bien. Y así nació este taller. En primer lugar, descubrí lo que u.
Realizamos trabajos como la confección individual de zapatos, restauración de zapatos, limpieza en seco, pintura de gamuza y cuero brillante, eliminamos quemaduras químicas en la superficie de la piel, rasguños y cortes. (excepto charol). Costura y estiramiento de la espinilla, reemplazo de la suela, tacones, ajuste del talón, reemplazo de cremalleras, .
Publico este material para aquellos que realmente quieren comprar un par de botas de fieltro, pero dudan de su durabilidad. Hoy, usando el ejemplo de mi par de zapatos, ¡comenzaré la historia de que los zapatos de fieltro pueden tener varias vidas! He estado usando mi par de botas durante más de dos temporadas cuando una.
La gente a menudo me pregunta: ¿es posible cambiar la forma de la nariz de las botas viejas pero queridas? La moda de las narices largas ha pasado y ahora parecen fuera de lugar. Respondo: es posible, PERO. Todo es muy individual. Por supuesto, los materiales con los que se fabricaron los zapatos juegan un papel importante, el grado de desgaste.
La empresa de zapatos celvins ofrece a sus clientes de Moscú y Shatura los siguientes servicios de reparación y restauración de calzado: – Cambio de suela – Cambio de tacón – Cambio de parte delantera – Parches decorativos y mucho más El precio depende de la complejidad del trabajo y la cantidad de material. Servicios de restauración desde 2490 rublos. Para detalles.
Restauración de sandalias de verano (flip flops) Marca de calzado Stuart Weitzman 1. Fabricación de una nueva correa, sustitución e instalación.2. Restauración de pieles, abrasiones, enganches, arañazos con piel líquida.3. Restauración del color de la piel, aplicación de una capa protectora y pulido.4. Protección de suela de cuero, instalación en .
Recientemente, recibimos una carta de nuestro cliente habitual de Novy Urengoy con la solicitud de restaurar sus botas de fieltro favoritas después de un uso intensivo durante dos temporadas. Para esta región, la temporada dura seis meses. Con mucho gusto asumimos este trabajo. Habiendo recibido los zapatos, nos identificamos.
No todas las personas pueden permitirse compras frecuentes de cosas caras. Los zapatos merecen una atención especial. Para conseguir unas buenas zapatillas o zapatos, hay que gastar mucho dinero. Para no hacer esto, muchas personas prefieren llevar sus zapatos viejos a reparar. El servicio es popular.
La restauración es el reemplazo o la restauración de partes del calzado desgastadas o dañadas, por una u otra razón, que se han vuelto inutilizables. Los métodos modernos y los materiales de alta calidad le permiten restaurar los zapatos, incluso cuando parece imposible. La restauración, en nuestra opinión, es lo máximo.
¿Tiene zapatillas de ballet viejas que se le han quedado un poco grandes o simplemente está cansado del modelo? Tratemos de transformarlo un poco. ¿Qué necesitamos para esto? Un poco de cuero, pegamento, una espátula bien afilada, una aguja, hilo y elástico (para que juegues con el color de la piel a tu gusto) Lo primero.
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Reparación de calzado: 6 opciones
Cuando sea conveniente, dicho defecto se puede eliminar con una aguja e hilo convencionales. En lugares inconvenientes, las reparaciones se realizan con un gancho especial (ver Fig. 253).
Tejer así. Se inserta un gancho desde el exterior (si es necesario, el orificio se fortalece con un punzón adecuado).
Con el dedo índice de la mano izquierda, enhebre el hilo desde el interior en el gancho. Teje un extremo del hilo hacia afuera. Inserte el gancho en el segundo agujero. El hilo se introduce en el gancho y se saca en forma de bucle (Fig. 255). Inserte el extremo del hilo exterior en el lazo y apriete el primer punto.
Así coser hasta el final.
Suela pelada
Puede haber dos opciones: la suela es de goma y poliuretano.
A. Suela de goma. El sitio de reparación se limpia de suciedad y se desengrasa a fondo con gasolina limpia. Se aplica pegamento 88N a la suela y la pieza de trabajo (en el lugar de pegado), se deja secar durante 10-15 minutos y se presiona la bota. La última operación se realiza en el dispositivo que se muestra en la Figura 256.
El papel de periódico se mete en la bota reparada y se coloca en la caja (bolsa) del dispositivo, se infla una cámara de fútbol con un pezón con una bomba. La bota prensada se mantiene en el dispositivo durante 8-10 horas.
B. Suela de poliuretano. Limpie el lugar de pegado de la suciedad, desengrase cuidadosamente con gasolina limpia. Con una lima de aguja plana (en el lugar de pegado), se elimina la capa superior (teñida) de la piel.
Una vez más desengrasar este lugar.
Con un soldador eléctrico calentado, se untan pequeños trozos de poliuretano (cortados de la suela vieja) sobre la piel en el lugar de pegado. La suela y la parte superior se comprimen en el lugar de pegado y se mantienen entre ellos con un elemento calentado del dispositivo para quemar. El elemento se profundiza hasta el revestimiento (Fig. 257).
Este tipo de reparaciones requieren una formación previa. Es necesario soportar con precisión la presión entre la suela y la parte superior de la bota, así como la temperatura de calentamiento del elemento del dispositivo para quemar.
Si la suela de poliuretano reparada tiene un borde hacia arriba (Fig. 258), entonces se puede reparar de la siguiente manera.
El lugar de pegado se limpia de suciedad y se desengrasa a fondo con gasolina limpia, se aplica una capa de pegamento 88H a la piel de la parte superior y la suela en el lugar de pegado. Después de sostener durante 10-15 minutos, presione la suela hacia arriba.
Luego, la suela se cose (en el lugar de pegado) a la parte superior con una espina, se frota con brea. Cosa con un gancho para zapatos y un punzón como se muestra en la Figura 255. La costura debe ir a 4-5 mm del borde superior de la suela.
La parte superior del zapato, adyacente a la suela, estaba rota.
Aquí también puede haber dos opciones: la suela es de goma y poliuretano.
A. Suela de goma. Con una herramienta adecuada (destornillador plano), separe la tira superior pegada a la suela de la suela (Fig. 259, a). Todo se limpia de suciedad y se desengrasa a fondo con gasolina limpia.
Preparar pago. Debe subir 12-15 mm hacia arriba y hacia adentro entre la suela y la parte superior a la misma distancia (Fig. 259, b).
El parche del lado del bakhtarma (lado equivocado de la piel) se corta hasta la nada con un cuchillo afilado en un solo lado. El ancho de corte es de 7-8 mm (Fig. 259, c).
En el lugar donde se pegará el parche (en la parte superior de la bota), se corta la capa más delgada de piel (epidermis). Puede lijar este lugar con una lima plana.
El parche se desengrasa cuidadosamente y se seca.
Se aplica pegamento 88N al parche y la parte superior del zapato, se mantiene durante 10-15 minutos y se pega.
La parte inferior del parche y el espacio entre la suela y la parte superior se untan con pegamento 88H y la parte inferior del parche se mete inmediatamente en el espacio entre la suela y la parte superior. Se presiona la bota, en el dispositivo que se muestra en la Figura 256, y se mantiene durante dos días.
B. Suela de PU. Si la suela es de poliuretano, entonces el procedimiento de reparación es algo diferente.
Desde la parte inferior del parche, que estará en contacto con la suela, corte una capa delgada de la epidermis. Una capa de poliuretano de aproximadamente 1 mm de espesor se unta en este lugar con un soldador eléctrico caliente.
Pegar el parche con cola 88H (se prepara de la misma forma que en el caso anterior) a la parte superior de la bota. La parte inferior del parche está metida entre la parte superior y la suela. La suela se suelda al parche con una herramienta ardiente (ver Fig. 257).
Suela desgastada
Aquí hay tres opciones posibles: la suela es de goma, cuero o poliuretano.
A. Suela de goma. La suela reparada se nivela con una escofina para zapatos y se desengrasa con gasolina limpia. La oruga de caucho (suela exterior delgada hecha de caucho finamente poroso) también está desengrasada.
La suela y la pisada se cubren con una fina capa de cola 88N y se mantienen durante 10-15 minutos. Luego, la huella se pega a la suela rodando (Fig. 260).
Después de eso, los zapatos se presionan en el dispositivo que se muestra en la Figura 256 durante dos días.
El borde de la pista que sobresale más allá de la suela se corta con un cuchillo, se nivela con una escofina y se alisa con papel de lija abrasivo.
B suela de cuero. Puedes reparar una suela de cuero pegándole una marca de goma (ver versión anterior). Y puedes coser una suela de cuero a la suela.
La suela de cuero necesita ser preparada. Se empapa, luego se seca y se elimina.
Para ello, se coloca sobre una placa de metal (yunque, hierro fundido, etc.) con el bakhtarma hacia arriba. Golpee la suela exterior con un martillo pesado con una incrustación ancha. Comienzan a golpear desde el medio de la suela exterior, luego golpean en una espiral divergente hacia los bordes.
La suela exterior como resultado de dicho procesamiento se adelgazará en un tercio, pero se usará mucho más tiempo que sin relieve.
Esto no se hace en las fábricas de calzado, ya que la suela (suela) en relieve solo se puede coser manualmente con un punzón.
La suela en relieve se coloca en la suela, fijada temporalmente en la bota con dos clavos. Corte el borde, dejando un margen de 1 mm para el acabado, cosa la suela. Antes de coser la suela, se corta una ranura en un tercio del grosor (Fig. 261). La costura quedará oculta en esta ranura (ranura).
La suela se cose con un hilo, se frota con brea para zapatos, usando agujas para zapatos (Fig. 253, d).
Los agujeros para coser se hacen con un punzón adecuado para que entre en el agujero viejo en el ribete (se quitan los hilos viejos) y salga exactamente en la ranura (Fig. 262, a).
Después de coser, la ranura se unta con pegamento 88N, se mantiene durante 10-15 minutos y se martilla para cerrar la costura (Fig. 262, b).
El borde de la suela más cercano al talón se corta ligeramente (Fig. 262, c) y se clava en dos filas.
Inmediatamente debemos hacer una reserva de que la longitud de las uñas se elija de modo que, al pasar la plantilla, se doblen sobre ella (Fig. 263). De lo contrario, los clavos no sujetarán la parte clavada.
Las operaciones finales son el acabado del borde de la suela: recorte, limpieza con raspador y lija abrasiva, pintura.
Aquí se consideró la opción cuando la suela se cose directamente a la suela. Se hace una mejor reparación cortando parte de la suela. Para hacer esto, la suela vieja se corta con un cuchillo, se corta como se muestra en la Figura 264. Se cose la suela. Recorta su borde. Clave este borde con clavos en dos filas. Recorta el borde de la suela.
B. Suela de poliuretano. La suela se nivela con una escofina. Desengrasarlo con gasolina limpia. Desde arriba, se suelda un rastro de tela a la suela con un soldador eléctrico grande (mejor, lino, peor, algodón).
Se pega una oruga de goma a la oruga de tela con cola 88N (previamente se desengrasa todo con gasolina limpia). Las botas están planchadas.
Después del engaste, el borde de la huella y la tela se cortan al ras con la suela y se nivelan con una escofina.
Cómo cambiar los tacones
Al cambiar (reparar) los tacones, puede haber opciones.
A. Tacones de goma. Por un lado, los tacones se desbastan procesándolos con una escofina. Los talones se nivelan con una escofina. Todo se desengrasa con gasolina limpia.
Frote los talones y los talones con pegamento 88N, sostenga durante 10-15 minutos y péguelos. Los tacones están cortados y recortados.
B. Tacones de goma para tacones de cuero. En este caso, todo se hace como cuando se instala un tacón de goma sobre un tacón de goma. Después de pegar, los talones se clavan con clavos 9-11 (Fig. 265). El talón está cortado y recortado.
B. Reparación de tacones de poliuretano. El talón se limpia de suciedad y se desengrasa con gasolina limpia.
Con un soldador eléctrico grande (calentado a cierta temperatura), se sueldan piezas de poliuretano al talón en el lugar correcto. Por lo tanto, el talón se nivela gradualmente a la normalidad. Luego, los contornos exteriores del talón se alinean con un soldador. Después de eso, se separa.
G. Reparación de tacones altos de zapatos de mujer.. Con tacones anchos (altura media), la reparación no es diferente de la reparación de tacones de cuero. El talón se clava con 3-5 clavos.
La situación es diferente con la reparación de tacones altos y delgados (espárragos).
La reparación ideal es cambiar el talón metálico (metal-plástico). Se quita el talón viejo y se instala el nuevo en el talón. Hay orificios de aterrizaje en el talón y pasadores correspondientes en el talón.
Como regla general, los tacones reemplazables (estándar) no se aplican a los zapatos nuevos.
¿Cómo estar en este caso?
Resulta que hay tecnologías simples y asequibles. El talón se libera del talón viejo y el lugar donde está instalado el talón se desengrasa con gasolina limpia. Uno o dos tornillos pequeños se atornillan en el talón. Una capa de lámina de metal se envuelve firmemente alrededor del talón y se refuerza con hilos (Fig. 266).
Se vierte nylon fundido (caprolactama) o pegamento epoxi con limaduras de hierro (grandes) mezcladas en la cavidad formada de esta manera.
La proporción de pegamento epoxi y limaduras de hierro por volumen debe ser de 1,5-2,0:1,0. Las limaduras de hierro se desengrasan preliminarmente en gasolina pura.
Después de que el capron se haya enfriado y el pegamento epoxi se haya endurecido (un día), se retira la lámina y se recorta el talón resultante.
Articulaciones en los dedos de la suela
A. Suela de goma. En el sitio de reparación, la suela se nivela cuidadosamente.
El ancho de la junta debe ser de al menos 15 mm y debe desaparecer suavemente (Fig. 267). Pegar la junta de forma habitual con cola 88H.
B suela de cuero. En este caso, la suela se nivela cuidadosamente en el sitio de instalación conjunta. La junta en sí está cortada a la nada. Todo se desengrasa con gasolina limpia. Se aplica pegamento 88N, se mantiene durante 10-15 minutos, la junta se pega como debería.
A continuación, la unión se clava o se cose al ribete con un ribete frotado con brea (ver Fig. 262). El borde de la junta se nivela, cortando el exceso. Terminar con una escofina y una lija abrasiva. El corte está pintado encima.
